Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Всем привет!

Прошло время, пора обновить Верхний пост.

Натюрморт с корзиной

Collapse )

Уточняю свою френдполитику.

Всё, что написано под катом вверху сохраняется. Я рада всем адекватным людям. Боты и тролли могут спокойно проплывать мимо. Взаимофренд и взаимокомментирование не гарантирую.

И прошу учесть, что здесь банят не за иное мнение, а за грубость и хамство! Причём сразу и навсегда.

Да, и в личку предложения о дружбе не присылайте, не поможет!

Большая просьба тем, с кем мы подружились взаимно, во избежание недорозумений прочитать мой второй верхний пост.

Ну а эту залипуху (другого слова сложно подобрать) я утащила у rainhard_15
Нужно просто поводить мышкой.)



promo tvsher january 2, 14:51 48
Buy for 10 tokens
Моему журналу пять лет. Маленький, но таки юбилей)) За эти годы ведение журнала вошло в привычку. День, когда не вышло ни одного поста.. ну не то, чтобы потерян, просто как-то получался незавершённным что ли. Так что и в этом году будут выходить посты, а вы, мои друзья и читатели, смотреть…

Правильные ответы на вчерашний пост

Пост публикуется в рамках блогерского творческого марафона #92днялета



Сейчас я вам расскажу, в каком случае я написала правду, а где слукавила)
Поехали? Collapse )

Если вдруг у кого-то возникнет желание присоединиться к блогерскому творческому марафону, то это можно сделать до 14-го июня. Для этого нужно вступить в сообщество 92summerdays и начать выполнять задания.

Пока не видела..

Говорят, что в Екатеринбурге начал ходить трёхсекционный трамвай...


фото взяла в VK

Изготовлен трамвай на заводе «Уралтрансмаш», длиной 27,8 метра и вмещает 320 человек. Вагон низкопольный, сделан из негорючего пластика. Видимо этот зверь новинка проходит тестовые испытания. По дизайну новое транспортное средство отдалённо напоминает трамваи в Турции, или Израиле, похожие на ласточки.

Судя по фото, трамвай заходит на кольцо ВИЗа... а вот где он ездит по городу не знаю, во всяком случае пока)))




"Соха" от Николая II

В советских учебниках по истории чёрным по белому было написано, что большевики приняли страну с сохой... И некоторые эту глупость до сих пор повторяют. Так давайте посмотрим на одну из них. Хороша "соха", не правда ли? ))



Вики нам скромно сообщает, что
Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота

Правда в 1905-ом завод назывался Верхне - Волжским, но суть то не меняется. Массовое производство того, чего в СССР и близко не было. А вот ещё одно фото. Collapse )




Утреннее... разреши себе!


Художник Инна Цукахина

РАЗРЕШИ СЕБЕ .
Ошибаться. Метаться. Меняться. Удивляться новому хоть в 60, хоть в 16. Разреши себе не отвечать на провокации. Разреши не оправдываться, не доказывать, не переубеждать. Разреши себе отпускать. И уходить. От тех, с кем не по пути. От тех, кто тебя обнуляет. От тех, кто не любит и не любим. Разреши себе быть разной. Не подходящей ни под какие категории, рамки, стереотипы, типологии и виды. Не оправдывающей ничьих ожиданий и не действующей в угоду кому-либо против своей воли.


Collapse )

Поверьте, быть собой так просто... хоть и считается, что быть собою - почти искусство...
Всем мира, счастья и добра! С новым днём и очередной неделей)






О Черепановых: судьба первых паровозов

Продолжаю рассказывать об уральской династии мастеровых Черепановых.

Начало здесь, здесь , здесь , здесь и здесь

007_2y-parovoz-v-rabote.jpg
Паровоз Черепановых за работой

Мы остановились на том, что летом 1834 года паровоз был уже на ходу и свой первый, официальный, рейс «сухопутный пароход» Черепановых совершил в сентябре 1834 г. Паровоз мощностью около 30 лошадиных сил вёл состав весом 3,3 тонны со скоростью до15 км/ч. Длина “чугунного путепровода” (железной дороги) составила немногим более четырёхсот саженей, т.е. 854 метра. Паровоз должен был везти прицепной фургон с запасом угля и воды и “повозку для всякой поклажи и пассажиров в числе сорока душ”. Но “пассажиры” решили остаться просто зрителями и тогда в повозку нагрузили двести пудов медной руды. Место у топки Ефим Черепанов доверил своему сыну – Мирону. Управляющий дал отмашку, и “сухопутный пароход” тронулся с места…

Первым вопросом, который управляющий тагильскими заводами задал механикам по окончании рейса, был вопрос о грузоподъёмности паровоза. Черепановы заверили, что после того как будут достроены ещё три повозки (вагоны), машина сможет перевозить до тысячи пудов грузов. И чтобы окончательно развеять скептицизм Любимова, Ефим Алексеевич заявил, что он уже начал строить более мощный паровоз, способный перевозить до 2000 пудов груза.

А теперь о том, почему паровоз Черепанова не получил распространения.

Collapse )





Про Черепановых: первый паровоз

Продолжаю рассказывать об уральской династии мастеровых Черепановых.
Начало здесь, здесь , здесь и здесь

DSC02692.JPG
На фото детали механизмов, что когда-то работали на старом заводе Демидовых в Нижнем Тагиле.

В прошлый раз я закончила рассказ тем, что в 1833 году Мирон и Аммос Черепановы отправились в Петербург. Аммос остался в Петербурге, чтобы осмотреть технические новинки на местных заводах, включая Кронштадт. А Мирон поехал дальше, в Ливерпуль, где недавно была пущена в строй железная дорога до Манчестера. Линия Манчестер – Ливерпуль в те годы считалась самой современной в мире. Инженер Стефенсон, руководивший строительством, впервые применил там грибовидные рельсы, а его паровоз «Ракета» был оснащён новым трубчатым котлом. Технических новинок англичане от россиян в те времена не скрывали, в надежде на то, что русские промышленники и купцы, ознакомившись с машинами и механизмами, начнут их заказывать. В принципе так оно и было.

Мирон Ефимович провёл в Англии более месяца, изучая устройства паровозов и рельсов, а затем уехал в Подмосковье и Ярославль, куда подъехал и Аммос. Братья посетили ещё два-три завода, принадлежавших смежникам Демидовых, и отправились обратно на Урал.

Collapse )

Продолжение следует…





Ирбит: Музей мотоциклов

Вот она, превратность судьбы.) О мотоцикле "Урал" знают практически все, а вот о городе Ирбит слышал мало кто. А ведь именно в Ирбите этот самый "Урал" делался и делается на Ирбитском мотоциклетном заводе. Так что нет ничего удивительного, что в этом городе существует музей мотоциклов. К слову сказать их там несколько и все они частные, а я приглашаю друзей и читателей моих на государственный. Кстати это единственный в России музей мотоциклов, имеющий статус государственного.

Это не просто музей, это царство мотоциклов, которые посетителей встречают у входа.

DSC03051.JPG

И дальше ещё много мотоциклов разных преразных)) Кстати, мне очень повезло, что зал я сняла без людей. Пусто там бывает очень редко.

DSC03052.JPG

Немного коснёмся истории самого мотоциклетного завода, т.к.именно на основе заводской коллекции и был создан этот музей.Collapse )

Да, чуть не забыла. Ирбитский мотоциклетный завод на данный момент единственный в России завод, производящий тяжёлые мотоциклы и один из немногих заводов в мире, производящий мотоциклы с боковым прицепом.

На этом всё. Спасибо всем, кто вместе со мной посмотрел мотоциклы)




Отдыхаю

Эх, дороги...

В России, как известно, две основные проблемы: дураки и дороги. О дураках я не буду говорить ничего, хотя... Если бы решили проблему с дураками, то вторая может быть тоже бы решилась, наверное. Но это из области фантастики, как мне думается. Так что сегодня речь пойдёт о дорогах, наших уральских.

DSC01566.JPG

У нас хорошие качественные дороги дефицит. Конечно они есть, но исключительно местами и в основном в развитых промышленных центрах. В глубинке же хорошая дорога просто роскошь. Я сейчас не буду анализировать почему это так, а не иначе, может быть потому, что дорожное покрытие укладывают и в снег, и в зной, в дождик проливной. Красиво так уложат, например осенью, ну край в конце лета, а потом, весной, оно сходит вместе со снегом. Его просто уносит талыми водами. Да, да, в мае прошлого года мы ехали именно по такой дороге в Верхний Тагил. Collapse )






О Питере.

Пересматривала старые свои посты на Майле. Увидела, вспомнила и делюсь с вами, мои друзья. Покажу я вам свой Питер. Именно таким я увидела его в декабре прошлого года.

Люблю тебя, Петра творенье,
Люблю твой строгий, стройный вид...


Collapse )
Использованы стихи А.Пушкина, Е.Шульгиной, Н.Агнивцева и прочих неизвестных мне авторов.