Category: транспорт

Всем привет!

Прошло время, пора обновить Верхний пост.

Натюрморт с корзиной

Collapse )

Уточняю свою френдполитику.

Всё, что написано под катом вверху сохраняется. Я рада всем адекватным людям. Боты и тролли могут спокойно проплывать мимо. Взаимофренд и взаимокомментирование не гарантирую.

И прошу учесть, что здесь банят не за иное мнение, а за грубость и хамство! Причём сразу и навсегда.

Да, и в личку предложения о дружбе не присылайте, не поможет!

Большая просьба тем, с кем мы подружились взаимно, во избежание недорозумений прочитать мой второй верхний пост.

Ну а эту залипуху (другого слова сложно подобрать) я утащила у rainhard_15 вот отсюда.


Нужно просто поводить мышкой.)



promo tvsher march 25, 2018 13:45 16
Buy for 10 tokens
Можете считать этот пост рекламой, но на самом деле это пост похвастушек. Есть у меня в Иркутске друзья, творческая пара Мария Буркова и Роман Днепровский r_dneprovskij. Маша и Роман являются авторами нескольких книг и сборников, причём книг настоящих, что можно подержать в руках.)…

Мне ещё не встречалось ни разу

чтобы именно с такой точки зрения рассматривали кто/что есть такое Создатель/Господь Бог/Высшие силы...


фото взято Сети для иллюстрации записи.

Максим шагнул со ступени эскалатора и медленно побрел к перрону. Опершись спиной на одну из колонн, он посмотрел по сторонам. На платформе находились еще три человека - влюбленная парочка, обнявшись, мило щебетала почти у самого начала тоннеля, с другой стороны на скамейке сидел пожилой мужчина и клевал носом. Максим тоже не отказался бы вздремнуть часов десять - сегодня был сумасшедший рабочий день и именно поэтому он добрался до метро так поздно. Видеть почти пустую станцию было немного непривычно и даже немного жутковато, в другое время здесь было не протолкнуться от бегущих куда-то людей, но сейчас можно было не думать о том, как попасть в вагон и не оказаться затоптанным до полусмерти.

Максим бросил взгляд на часы и поморщился. Пока он доберется до дома, пока поест и подготовится к завтрашнему дню, пройдет не меньше полутора часов, а это значит, что поспать ему сегодня удастся не больше шести часов. А завтра он снова окажется здесь, на этой станции метро, поднимется по эскалатору с толпой таких же невыспавшихся людей и снова окажется на работе. И так каждый день с небольшими перерывами на выходные.
Collapse )

Как думаете, а не много ли мы порой хотим/требуем от Бога, при условии, что сами ничего не сделали для реализации своих планов, мечт и прочих желаний?




"Соха" от Николая II

В советских учебниках по истории чёрным по белому было написано, что большевики приняли страну с сохой... И некоторые эту глупость до сих пор повторяют. Так давайте посмотрим на одну из них. Хороша "соха", не правда ли? ))



Вики нам скромно сообщает, что
Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота

Правда в 1905-ом завод назывался Верхне - Волжским, но суть то не меняется. Массовое производство того, чего в СССР и близко не было. А вот ещё одно фото. Collapse )




Как в Екатеринбурге в 1918ом едва не расстреляли изобретателя телевидения

Владимир Зворыкин известен во всем мире, как один из изобретателей телевидения. Именно его стараниями на свет появился сначала кинескоп, а затем иконоскоп – прародитель всех видеокамер. И то и другое могло появиться в России, если бы не Гражданская война... Учёный принял решение уехать за границу через Омск.


Владимир Зворыкин – студент Политехнического института. 1910е годы.

Доехав из Москвы до Нижнего Новгорода на поезде, он взял билет на пароход до Перми. Оттуда Зворыкин собирался добраться до Омска по железной дороге, но тут вмешалась судьба в виде добровольческой Чешской дивизии. Её бойцы отказались сдавать оружие и восстали против советской власти, нарушив сообщение между городами. Тогда-то Зворыкин и решил сделать крюк через Надеждинск (ныне Серов) и Екатеринбург. Collapse )




О Черепановых: судьба первых паровозов

Продолжаю рассказывать об уральской династии мастеровых Черепановых.

Начало здесь, здесь , здесь , здесь и здесь

007_2y-parovoz-v-rabote.jpg
Паровоз Черепановых за работой

Мы остановились на том, что летом 1834 года паровоз был уже на ходу и свой первый, официальный, рейс «сухопутный пароход» Черепановых совершил в сентябре 1834 г. Паровоз мощностью около 30 лошадиных сил вёл состав весом 3,3 тонны со скоростью до15 км/ч. Длина “чугунного путепровода” (железной дороги) составила немногим более четырёхсот саженей, т.е. 854 метра. Паровоз должен был везти прицепной фургон с запасом угля и воды и “повозку для всякой поклажи и пассажиров в числе сорока душ”. Но “пассажиры” решили остаться просто зрителями и тогда в повозку нагрузили двести пудов медной руды. Место у топки Ефим Черепанов доверил своему сыну – Мирону. Управляющий дал отмашку, и “сухопутный пароход” тронулся с места…

Первым вопросом, который управляющий тагильскими заводами задал механикам по окончании рейса, был вопрос о грузоподъёмности паровоза. Черепановы заверили, что после того как будут достроены ещё три повозки (вагоны), машина сможет перевозить до тысячи пудов грузов. И чтобы окончательно развеять скептицизм Любимова, Ефим Алексеевич заявил, что он уже начал строить более мощный паровоз, способный перевозить до 2000 пудов груза.

А теперь о том, почему паровоз Черепанова не получил распространения.

Collapse )