Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Всем привет!

Зовут меня Татьяна, живу в славном городе Екатеринбурге.

Натюрморт с корзиной

Пришло время, пора обновить Верхний пост.

UPD от 30.08.2020

Журнал создан для отдыха в первую очередь, поэтому здесь в основном записи о добром, чистом и светлом. Здесь вы найдёте всё то, что мне интересно и на что откликнулась моя Душа. Дыбра мало, но он есть. Много истории, стихов, музыки, котиков...

Во взаимные друзья я добавляю, особенно в последнее время, людей, именно людей со своими мыслями и взглядами, которые могут и не совпадать с моими. В друзья могу добавить и пустой журнал, если хозяин такого журнала интересен в общении, и я ж понимаю, что не все люди могут и хотят писать. Это же касается и копипасты. Collapse )

Так что, добро пожаловать ко мне в журнал!


promo tvsher january 2, 2020 14:51 50
Buy for 20 tokens
Моему журналу пять лет. Маленький, но таки юбилей)) За эти годы ведение журнала вошло в привычку. День, когда не вышло ни одного поста.. ну не то, чтобы потерян, просто как-то получался незавершённным что ли. Так что и в этом году будут выходить посты, а вы, мои друзья и читатели, смотреть…

#44: про попутчиков

Всем привет!

Сегодня тема дня - попутчики, летние. Но на улице стоит такая жарища, что в этом направлении даже думать не хочется, а уж вспоминать тем более. Поэтому и ставлю охлаждающее фото)

20171121_081529.jpg
ноябрь 2017г. Тюмень из окна поезда "Москва-Владивосток"

За свою жизнь я много куда ездила, как на ближние расстояния, так и на дальние. Поездом, на машине... На машине обычно поездки камерные были, где все свои, родные и предсказуемые. Может поэтому и вспомнить особо нечего.

На поездах летом я ездила не так уж и много, так получилось. Поэтому то ж все воспоминания либо осенние, либо зимние, но яркие. Некоторые до сих пор вспоминаю улыбаясь.

Были ещё и автобусные поездки, летние. И там, конечно, тоже были попутчики. Collapse )




Правильные ответы на вчерашний пост

Пост публикуется в рамках блогерского творческого марафона #92днялета



Сейчас я вам расскажу, в каком случае я написала правду, а где слукавила)
Поехали? Collapse )

Если вдруг у кого-то возникнет желание присоединиться к блогерскому творческому марафону, то это можно сделать до 14-го июня. Для этого нужно вступить в сообщество 365days и начать выполнять задания.

Пока не видела..

Говорят, что в Екатеринбурге начал ходить трёхсекционный трамвай...


фото взяла в VK

Изготовлен трамвай на заводе «Уралтрансмаш», длиной 27,8 метра и вмещает 320 человек. Вагон низкопольный, сделан из негорючего пластика. Видимо этот зверь новинка проходит тестовые испытания. По дизайну новое транспортное средство отдалённо напоминает трамваи в Турции, или Израиле, похожие на ласточки.

Судя по фото, трамвай заходит на кольцо ВИЗа... а вот где он ездит по городу не знаю, во всяком случае пока)))




"Соха" от Николая II

В советских учебниках по истории чёрным по белому было написано, что большевики приняли страну с сохой... И некоторые эту глупость до сих пор повторяют. Так давайте посмотрим на одну из них. Хороша "соха", не правда ли? ))



Вики нам скромно сообщает, что
Первые двухэтажные вагоны в России созданы в 1905 году на Тверском вагоностроительном заводе. Они были предназначены для переселения людей на Дальний Восток. Первый этаж при этом использовался для перевозки скота

Правда в 1905-ом завод назывался Верхне - Волжским, но суть то не меняется. Массовое производство того, чего в СССР и близко не было. А вот ещё одно фото. Collapse )




Про свежий лук и весомый аргумент...



Хвастаюсь, мы уже едим зелёный лук, свой, с грядки. Ага, открываю сезон и оживает тэг огородное)) Collapse )

Тут меня упрекнули, что есть у меня в журнале политика... А скажите пжлста, мои прекрасные други, вот такое наблюдение это политика или нет?

Еду я с работы, никого не трогаю. В салоне автобуса народу немного. Напротив меня через проход сидят пожилые мужчина и женщина, позади них мужчина подшофе. Всем троим лет так по 60 примерно. И возник у них спор о том, было ли так уж всё хорошо в СэСэСэРе... Женщина с мужчиной, что впереди утверждали, что там было классно и здорово, но все их утверждения опровергал сидевший позади них мужчина. Причём приводил такие аргументы, которые они не могли опровергнуть.))

И говорит мужчина, сидевший впереди...
- А в СэСэСэРе всем всем лечили зубы бесплатно и вставляли тоже бесплатно, а сщаз тока за деньги. Пол квартиры надо продать, чтобы зубы вставить..
Женщина согласно кивает головой...
- Будете беззубым ходить.

- Ага, сщаз, - парирует мужчина сидевший позади - а вот это видели? Вот мои зубы и квартира у меня целая между прочим.
И достал он свою вставную челюсть и показал с гордостью им обоим...

Ржал весь автобус.
Всем мира, счастья и добра!






Утреннее... разреши себе!


Художник Инна Цукахина

РАЗРЕШИ СЕБЕ .
Ошибаться. Метаться. Меняться. Удивляться новому хоть в 60, хоть в 16. Разреши себе не отвечать на провокации. Разреши не оправдываться, не доказывать, не переубеждать. Разреши себе отпускать. И уходить. От тех, с кем не по пути. От тех, кто тебя обнуляет. От тех, кто не любит и не любим. Разреши себе быть разной. Не подходящей ни под какие категории, рамки, стереотипы, типологии и виды. Не оправдывающей ничьих ожиданий и не действующей в угоду кому-либо против своей воли.


Collapse )

Поверьте, быть собой так просто... хоть и считается, что быть собою - почти искусство...
Всем мира, счастья и добра! С новым днём и очередной неделей)






Закат

Утреннее...


фото стырено с интернета

Она пришла на работу как обычно, на автомате села за свой стол, включила компьютер, заварила чай. Рабочий день начался... и вокруг было вроде всё привычное, но что-то было не так..

Она огляделась и поняла, что не так. Не было окон, совсем. Она оглянулась на коллег, а тех похоже сей факт нисколько не смущал. Не успев это всё осмыслить, она вдруг услышала звук сигнализации, но окружающие её люди не реагировали на этот звук, продолжая делать свои дела. И тут она поняла, что помещение снова изменилось... стены словно раздвинулись, наполнившись мягким ровным светом. И всё стало таким стерильным и... появились окна, но не такие как были раньше, а большие, в полстены. И в них было видно как медленно падал снег большими хлопьями. Нет, удивления не было, было лишь любопытство. Collapse )

День начался как обычно, с чашки свежесваренного ароматного кофе))
Мира, счастья и добра! Жизнь продолжается)






Полевской: Музей "Северская домна" - 5. Выставка старых машин и прочий шурумбурум

И снова я приглашаю моих друзей, читателей и просто мимопроходящих посмотреть технику, что когда-то работала на Северском трубном заводе.



Этот паровоз работал на заводе до 1977 года в железнодорожном цехе. С какого времени? Сказать сложно, но лет 50-60 он отработал вполне честно). Отмытый и красивый сейчас стоит и красуется, в рабочем состоянии он таким конечно не был.



Выпускались такие паравозы с 1912 года на Луганском заводе. Скорость у него была в зависимости от груза 15-18 км.в час, а тянуть мог груз до 15,2 тонн, сам весит с углём в тендере 81,2 тонны, без угля - 72,7. Работает на пару. Жаль, не дали нам по нему полазать, а хотелось очень и не только мне). Collapse )

часть 1
часть 2
часть 3
часть 4



О Черепановых: судьба первых паровозов

Продолжаю рассказывать об уральской династии мастеровых Черепановых.

Начало здесь, здесь , здесь , здесь и здесь

007_2y-parovoz-v-rabote.jpg
Паровоз Черепановых за работой

Мы остановились на том, что летом 1834 года паровоз был уже на ходу и свой первый, официальный, рейс «сухопутный пароход» Черепановых совершил в сентябре 1834 г. Паровоз мощностью около 30 лошадиных сил вёл состав весом 3,3 тонны со скоростью до15 км/ч. Длина “чугунного путепровода” (железной дороги) составила немногим более четырёхсот саженей, т.е. 854 метра. Паровоз должен был везти прицепной фургон с запасом угля и воды и “повозку для всякой поклажи и пассажиров в числе сорока душ”. Но “пассажиры” решили остаться просто зрителями и тогда в повозку нагрузили двести пудов медной руды. Место у топки Ефим Черепанов доверил своему сыну – Мирону. Управляющий дал отмашку, и “сухопутный пароход” тронулся с места…

Первым вопросом, который управляющий тагильскими заводами задал механикам по окончании рейса, был вопрос о грузоподъёмности паровоза. Черепановы заверили, что после того как будут достроены ещё три повозки (вагоны), машина сможет перевозить до тысячи пудов грузов. И чтобы окончательно развеять скептицизм Любимова, Ефим Алексеевич заявил, что он уже начал строить более мощный паровоз, способный перевозить до 2000 пудов груза.

А теперь о том, почему паровоз Черепанова не получил распространения.

Collapse )