Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Всем привет!

Прошло время, пора обновить Верхний пост.

Натюрморт с корзиной

Collapse )

Уточняю свою френдполитику.

Всё, что написано под катом вверху сохраняется. Я рада всем адекватным людям. Боты и тролли могут спокойно проплывать мимо. Взаимофренд и взаимокомментирование не гарантирую.

И прошу учесть, что здесь банят не за иное мнение, а за грубость и хамство! Причём сразу и навсегда.

Да, и в личку предложения о дружбе не присылайте, не поможет!

Большая просьба тем, с кем мы подружились взаимно, во избежание недорозумений прочитать мой второй верхний пост.

Ну а эту залипуху (другого слова сложно подобрать) я утащила у rainhard_15
Нужно просто поводить мышкой.)



Buy for 20 tokens
Узнал несколько фактов о самом обычном домовом лифте. Оказывается, практически любой лифт в среднем за один месяц проезжает до 3 тыс км. Фактически он может 1 раз за месяц, смотаться в Крым и вернуться обратно;) За весь свой срок службы он легко пройдёт свыше 500 тыс км и соверш до 3 млн…

В ленте прочитала, что сегодня литературный праздник "Белые журавли"

в память всех солдат не вернувшихся с войны...как я поняла с любой войны. Только мне непонятно, почему подобные вещи надо называть праздниками... Праздник, это когда радуешься а тут событие совсем не радостное. Ну да ладно, во всяком случае есть повод запостить историю о военном лётчике Первой мировой Павле Владимирове...



Было время, когда в небо поднимались весьма экзотичные машины: орнитоптеры, геликоптеры (чесслово, не знаю что это такое) и аэропланы. Практика показала, что наибольшее применение получили только последние. Их конструкции из чего только ни делались: из стальных труб, тросов и дерева, а несущие поверхности обтягивались материей. Лётчики же совершали полёты по весьма несовершенным приборам, сидя в открытых кабинах. Нужно было обладать немалым мужеством, чтобы управлять этими весьма несовершенными машинами... Collapse )




О перелёте итальянских пилотов: "РИМ-ЗАПОРОЖЬЕ-ТОКИО"... в 1942-ом

Так уж получилось, что на этой неделе у меня практически нет времени для написания постов. А тут в ленте пошли интересные посты можно сказать друг за другом, которые я не могла бы обойти стороной. Так что эта неделя у меня будет неделей перепостов)).

Описанная история ниже кажется фантастичной. Я не знаю, всё ли здесь правда. Но в обсуждении данного поста у автора я не увидела, что это фейк. Но если такой перелёт был осуществлён на самом деле, то возникает масса вопросов. Где были советские ПВО? Почему самолёт врага беспрепятственно пролетел в Токио из Рима и обратно? Почему немцы не воспользовались этой воздушной дыркой для налётов?

Кстати, в обсуждении у автора поста озвучили ещё такой момент: "была тайная дипломатия, наши не хотели обострять раньше времени отношения с японцами? Приходилось читать, что японские эмиссары ездили в Германию на поездах через воюющий Союз, а дальше к Гитлеру через линию фронта ... И вроде даже немцы аналогично добирались в Японию." Во как! Попробую найти материал по этой теме...



17943245.jpg


В ночь с 30 июня на 1 июля 1942 года линию советско-германского фронта около Ростова-на-Дону пересек в восточном направлении трехмоторный самолет. Через двенадцать часов он уже пролетал над советско-китайской границей между Алтаем и хребтом Тарбагатай. В это же самое время в Риме Бенито Муссолини нетерпеливо поглядывал на телефонный аппарат в ожидании звонка от главкома итальянских ВВС Рино Корсо Фуджьера…
Collapse )</div>



Оригинал взят у y4astkoviu в РЕКОРДНЫЙ ПЕРЕЛЁТ ИТАЛЬЯНСКИХ ПИЛОТОВ: "РИМ-ЗАПОРОЖЬЕ-ТОКИО"



Пaмятка руководителю от Сергея Ильюшина

Кто такой Сергей Ильюшин, надеюсь знают большинство из вас. Не посвящённым рассказываю, что этот человек совместно со своим коллективом создал такие самолёты, как ЦКБ-26, ЦКБ-30, ДБ-3, ДБ-3б, ДБ-3ф. На этих машинах впервые были установлены мировые рекорды высоты с различными грузами, а в 1938–1939 годах совершены беспосадочные перелеты Москва–Владивосток, Москва–остров Мискоу в Северной Америке. Потом пошли ИЛы, сначала военные, а затем и пассажирские самолеты. В наши дни по магистральным воздушным линиям России еще продолжают курсировать скоростной реактивный лайнер Ил-76 (воздушный грузовик) и широкофюзеляжный аэробус Ил-86.

Сергей Ильюшин

А ещё он разработал «Пaмятку руководителю». Кстати, она у меня висела на стене у моего рабочего места на старой работе, чем очень злила моего прямого руководителя... Вот так вот.

Collapse )

И немного самолётов вам в ленту.